Skruvkompressorns cylinder är utrustad med ett par spiralrotorer som griper in i varandra, båda rotorerna har flera konkava tänder, och de två roterar mitt emot varandra. Gapet mellan rotorn och skalet och rotorn är endast 5 till 10 trådar, huvudrotorn (även känd som den positiva rotorn eller konvexa rotorn), av motorn eller motordrivningen (mestadels motordrivning), den andra rotorn (även känd som den negativa rotorn eller den konkava rotorn) drivs av oljefilmen som bildas av huvudrotorn genom insprutning av olja, eller av huvudrotorns ände och den konkava rotoränden synkron växeldrift. Så det finns ingen metallkontakt i frekvensomriktaren (teoretiskt).
Rotorns längd och diameter bestämmer kompressorns avgasvolym (flöde) och avgastryck, ju längre rotorn är, desto högre tryck; Ju större rotordiameter, desto större flödeshastighet.
Spiralrotorns spår fylls med gas när den passerar genom inloppsporten. När rotorn roterar stängs rotorspåret av husväggen för att bilda en kompressionskammare. När rotorspåret är stängt sprutas smörjoljan in i kompressionskammaren för att täta. Kylning och smörjning. När rotorn roterar för att komprimera smörjmedel + gas (kallad olja-gasblandning), reduceras volymen av kompressionskammaren och olje-gasblandningen komprimeras till avgasporten. När kompressionskammaren passerar genom avgasporten släpps oljan och gasblandningen ut från kompressorn, vilket slutför en aspirations-kompression-avgasprocess. Varje rötor i skruvmaskinen stöds av ett antifriktionslager, som är fixerat av ett ändlock nära änden av den roterande axeln. Insugningsänden stöds av ett rullager, och avgasänden stöds av en motstående konrulle. Vanligtvis placerar avgasändlagren rotorn, det vill säga axiallager, motstår axiell dragkraft, tål radiella belastningar och ger det minsta spel som krävs för axiell drift.
Arbetscykeln kan delas in i tre processer: sug, kompression och avgas. När rotorn roterar fullföljer varje par av ingripande tänder successivt samma arbetscykel.
